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Seit dem Mittelalter bestand schon die Notwendigkeit einer Verbindung zwischen Nord- und Ostsee herzustellen. Es wurde Ende des 18. Jahrhunderts die Entscheidung getroffen, eine Trassenführung von Holtenau bis zur Elbe zu bauen. Es musste aufgrund der Höhenunterschiede ein Schleusenkanal sein. Auf den Treidelwegen, die neben dem Eiderkanal verliefen, zogen Pferde Schiffe durch den Kanal, wenn diese nicht alleine durch Windkraft durch den Kanal gelangen konnten. Der neun Milliarden teure Eiderkanal, welcher von deutschen und internationalen Schiffen während fast einem Jahrhundert genutzt wurde, zählte zu den bedeutendsten Wasserstraßen der Welt und war mit einer Tiefe von 3,45 Metern sogar die tiefste künstliche Wasserstraße. Als jedoch vermehrt größere Schiffe im 19. Jahrhundert gebaut wurden, wurde der Eiderkanal zu klein, sodass der Nord-Ostsee-Kanal errichtet wurde. Trotzdem präsentiert sich der Eiderkanal und die dazugehörige Holländer-Klappbrücke an der ehemaligen Schiffsschleuse, aufgrund einer Restaurierung im Jahr 1987/88, immer noch in einem ausgezeichneten Zustand.

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